聚脲涂料在汽车涂装上的应用

介绍了聚脲涂料在汽车涂装上的发展和应用基础，阐述了聚脲汽车涂料的产品特性和技术参数测定结果，聚脲涂料在汽车涂装上具有优异的性能，能够取代传统的高温烤漆，是汽车涂料应用的新品种，产品具有很好的市场推广价值和应用前景。

聚脲涂料简介

喷涂聚脲弹性体技术是早在20世纪60～70年代发明的， 它实际上是一种喷涂聚氨酯弹性体（第一代聚脲技术），当时受没有合适的设备技术影响，该技术并没有大规模应用。80年代以后，随着撞击混合式高压喷涂设备的出现，喷涂聚氨酯（脲）弹性体技术开始发展，即行业内称为的第二代聚脲技术。但由于第一、二代聚脲产品反应速度快、瞬间固化，必需采用大型专用喷涂设备施工；另外漆膜外观差，漆膜一次喷涂太厚，层间附着力差，在我国从2002年开始在汽车行业应用，主要应用在卡车和皮卡车的车厢内表面、矿山拉煤车车箱内表面、消防车行李箱内部等。聚天门冬氨酸酯聚脲简称天冬聚脲，是近年来聚氨酯工业领域出现的一种新型脂肪族、慢反应、高性能环保涂料，被称为第三代聚脲涂料。它是一种全新的聚脲涂料，这种涂料在国外开发不足10年，应用不足4~5年。目前在欧美市场主要应用于重防腐、防水、耐磨地坪等高端领域。我们联合国内涂料厂家、树脂厂家，根据汽车零部件涂层的性能要求及特点，经过多次配方改进及试验研究，将第三代聚脲技术进行二次创新，研发成功新型聚脲涂料，其性能达到汽车零部件涂层标准要求，并在汽车生产线得到应用。 

新型环保聚脲涂料在汽车上的应用

1.在汽车底盘整体喷漆生产线上的应用

2014年12月在某公司汽车底盘整体喷漆生产线上应用了新型环保聚脲底面合一涂料，涂装工艺为： 遮蔽-打麽-擦拭-喷漆-卸遮蔽-烘干。聚脲底面合一涂料施工参数：施工粘度（20~30）s（25℃，涂-4杯）；施工固体分60.6%；膜厚（25~30）μm；采用集中输调漆供漆方式，并配备精密配比系统，实现涂料主剂、固化剂精密配比，均匀分散。漆膜固化可实现45℃X20min表干，漆膜不粘手，不影响后续装配工序，这也是本生产线采用聚脲涂料的靓点。喷涂聚脲涂料后涂层达到性能： 耐盐雾1008h； 耐老化720h。该涂装线是国内第一条实现汽车底盘整体喷漆的生产线，提升了底盘件的防锈质量和耐候质量，提高了产品的竞争力，达到了国际领先水平。

2.在某轿车燃油箱总成外壁涂装上的应用

某轿车燃油箱总成底材为单面镀锌钢板（即燃油箱内壁为镀锌钢板、外壁为普通钢板），涂层标准要求耐腐蚀达到840h。由于该燃油箱总成已预装橡胶件需和总成一起涂装，所选涂料的烘干温度不能超过110 ℃。因此，不能采用通常的耐腐蚀性能优异的阴极电泳涂装和粉末涂装 。选用了新型聚脲底漆， 涂装工艺为：燃油箱外壁进行锌盐磷化处理（将油箱孔封住，避免前处理液体进入油箱内壁）→手工喷涂新型聚脲底漆→烘干(100 ℃×30 min)。聚脲底漆施工参数：施工粘度（22~24）s（23℃，涂-4杯）；施工固体分81%；聚脲涂料:固化剂:稀释剂=100:16:14，膜厚（45~56）μm，涂层耐腐蚀性能及其它性能达到涂层标准要求。

3.在某客车车身蒙皮表面做为电泳修补漆应用

某客车车身目前的涂装工艺为：蒙皮（冷轧钢板）电泳 、侧围骨架电泳，再与前后围骨架（带玻璃钢） 焊接在一起。用砂轮打磨焊点，导致焊点周围的电泳涂层脱落、露出底材（图4），影响涂层防腐性能，因此需要喷涂修补涂料。修补涂料要求低温快干，耐腐蚀性能优异、与电泳漆、腻子和中涂具有良好的配套性。原采用环氧双组份修补涂料，存在漆膜干燥慢、耐腐蚀性能差的质量问题。采用新型聚脲底漆，涂装工艺为：砂轮打磨焊点→手工擦净→手工喷涂聚脲底漆→烘干。聚脲底漆施工参数：施工配比：聚脲底漆∶固化剂：稀释剂=100∶18：10；施工固体分：80.5%；施工粘度：23s（23℃，涂-4杯）；烘干规范：80 ℃×30 min。漆膜厚度为（23～30 ）um，漆膜外观平整、光滑，无漆膜弊病，与电泳漆、腻子和中涂具有良好配套性。

由于聚脲涂料具有干燥速度快、固体含量高、耐老化性能优异等特点，通过与其它原料、助剂的配合形成一定的产品体系，在汽车涂装上具有很好的应用前景。经过多年对汽车涂料研究和与众多汽车制造企业的密切合作，对聚脲涂料的研究和应用具有了明确的目标。在目前中国对环境治理、对节能降耗等大力推进的形式下，聚脲类产品具有了更实际的推广价值，在汽车行业经过了多年传统涂装之后聚脲涂料在汽车上的应用更体现出新材料、新技术的变革更新。